隨著中國制造實力不斷提升之后，在諸多領域可謂是頗有建樹，比如說中國高鐵、中國鋼鐵、中國龍門吊等等，均是中國制造的代表和名片。尤其是中國高鐵，堪稱是領先全球的存在?？墒钦f到高鐵車廂的制造原材料，可能很多人不知道，真正的原材料不是所謂的不銹鋼，而是竹子。

你沒有看錯，就是竹子，只不過這里的竹子可不是直接使用竹子，而是經過特殊加工處理之后的竹子。要知道，使用竹子為原材料建造的高鐵車廂，強硬程度遠超不銹鋼，甚至還能像常規鋼鐵一樣承受重壓。其中主要使用了竹纏繞技術，通俗來講就是將竹子中的纖維，做成一種堪比碳纖維的復合材料，這種材料具有強度大、硬度高、造價低、質量輕等特點，同時還具備防水、防潮、防火阻燃的功能。甚至可以說，能夠與鈦合金“一較高下”，此外使用竹子制造鋼鐵，并不需要新鮮的竹子，通過植物殘渣同樣可以提取相應的纖維。

具體加工步驟是將竹子切成薄板，然后加工成0.15至1.5毫米薄片，隨后通過專用的樹脂膠粘合，最終根據需求加工到所需尺寸。并且還分為外防護層、增強層、內襯層，最終在噴涂防腐材料，以此形成保護層。因此這種材料也被稱為“竹鋼”，如果使用這種材料制造球磨鑄鐵管，節約成本可以降低至80%至90%。根據相關數據統計結果，如果竹纏繞復合管每年生產1000萬噸，可以節省4500萬噸粗鋼，有效減少5200萬噸左右的二氧化碳排放。甚至曾經在2016年，我國成功建造了竹纏繞管廊。

在2017年第一節使用竹纏繞打造的高鐵研制成功，隨后又建造出全球第一座竹纏繞整體組合式房屋。對此西方發達國家卻表示羨慕不已，甚至只能“望竹興嘆”，這又是因為什么？首先西方國家不盛產竹子，這就導致如果想要生產竹鋼就必須大量進口。其次，西方一直以亞麻復合材料為主，所以并沒有考慮中國制造的竹鋼。

這就導致西方國家在竹鋼領域呈現出一步落后，步步落后的局面。而且中國企業在竹鋼專利領域的申請數量達到國內150多項，國際專利26項左右。這就意味著在這一領域，中國擁有極高的成就，并且放眼全球絕對算得上是無人可及。即便是西方國家，也只有羨慕的份。

（文/華強）